第0628章 逆天的dmi油耗 (第2/2页)
。之后每年以100万辆的增速去提高。”
“全球市场份额的蛋糕就那么大，如果我们不发力去抢丰田、大众、通用、现代这些外国品牌的市场，就守着国内这一亩三分地内卷是没有任何一点希望的！”
“必须要走出去！而且是大跨步的向外走！”
“把我们的经销商、4S店开遍全球各个国家！”
陈峰一通豪言壮语，让身后跟随着的中泰高层们一个个心思活跃了起来。
2021年这会儿的国产汽车品牌，可以说是正处在转型的关键时期。
奇瑞、吉利等几家头部已经开始了对海外市场的探索。
而BYD还处在积蓄力量，静待DMI混动技术的推出爆发，然后掀翻整个国内汽车市场。
这时候异军突起的中泰汽车，就成了这转型期当中的一条另类存在。
整个中泰上下既有造中、高端车的想法，又有向下兼容低端亲民车型的打算。
毕竟中泰汽车的发家，本来就是靠山寨皮尺部去吸引低端入门级用户。
对于这套亲民走量的高性价比打法比谁都门清！
“董事长都这么说了，那接下来我们研发团队看样子要往A级车型上发发力了。”殷建仁搓了搓手同样有些兴奋了起来。
一年100万辆的产销增速，这对于现目前的国产自主品牌而言，绝对是难以想象的奇迹。
不过既然连陈峰这个当老板的都有信心，那么他们这些底下打工的，自然也要努力跟进了。
“我对A级车的要求，一共有三点。”
“足够便宜，足够耐用，足够省油！”
“你们可以关注一下BYD的dmi混动项目，这套技术一旦问世，将对国内下沉市场形成降维打击。”
陈峰比划着三根手指说道。
前世的BYD秦plUS车型，靠着0.7升的超低油耗，直接将日系混动扫进了历史的垃圾桶。
这一世想要破局，打破现有的几大外资品牌对A级走量车的垄断，必须也得采用这条已经成功过的路径。
7.98万的价格，更是在网约车市场里一战封神。
这也是为何陈峰会将BYD的dmi技术拿出来说事。
“dmi吗？”
“好像是今年1月份BYD刚发布的超级混动技术，咱家电池供应跟BYD有深入合作，研发团队这块已经派人去学习过了。”殷建仁正了正神道。
“学习了解过更好！”
“可以去关注一下他们家3月份刚送去申报的秦PLUS车型，这款车的综合油耗在0.7升左右，比起日系混动低了好几倍。”
“将来如果Dmi技术成熟，国内各家车企都会跟进模仿这套混动路径，甚至会改变整个汽车圈的生态！”陈峰咧嘴一笑。
“0.7升的综合油耗？”
“竟然这么变态！”
“不可思议！BYD什么时候这么牛逼了？”
后面跟着的几个技术工程师都震惊了！
目前市面上公认的日系省油品牌，油耗最低也要到5升多。
0.7升一旦问世，那对于传统燃油车而言确实是单方面的屠杀了。