第664章 无界U7发布会2 (第2/2页)
板。
“后悬架，标配五连杆独立悬架。同样，关键受力部件全部采用铝合金材质。”
“为了保证舒适性，我们在高配车型上，搭载了自研的CDC连续可变阻尼减震器，也是无界S9的同款。它可以根据路况，在毫秒级内自动调节避震的软硬程度。刚才我们在宣传片的内容大家也看到了，压过碎石路，车里的水杯水都不会洒。”
“当然，悬挂只是基础。底盘的核心，是它的骨架。”
许晨伸手敲了敲车辆后半部分一块巨大的、呈现出银白色金属光泽的整体部件。发出沉闷而坚实的“砰砰”声。
“这里，就是我们无界U7最引以为傲的制造工艺。”许晨提高了声音，“这是由天劲重工自主研发的7000吨超大型一体化压铸机，一次压铸成型的后底板！”
摄像机扫过整个后底板，上面没有任何焊接的缝隙。
“传统的SUV，这个部位需要由八十多个冲压钢板、经过几十道点焊工序拼凑起来。不仅工序复杂，而且容易产生异响和生锈。”
“我们采用一体化压铸后，这八十多个零件变成了一个整体。不仅让整车后部的扭转刚度大幅提升了25%，还直接减重了32公斤！”
弹幕里，懂车的人已经开始惊呼了。
“前双叉臂后五连杆，还带CDC和一体化压铸！这底盘配置直接拉满了！”
“减重32公斤，刚度提升25%，天宇这制造工艺确实有点东西，这比那些还在玩拼焊钢板的车企领先了一个时代。”
“这底盘成本得多高啊，三十万以内绝壁拿不下来。”
在许晨讲解底盘的时候，四名技师并没有闲着。他们推来了一台专用的液压托车，精准地对准了底盘中央的电池包。
几十个固定螺栓被气动扳手快速拆下。随着液压托车缓缓下降，一块平整的电池包被完整地剥离了下来，推到了镜头前。
“说完了底盘，来看看它的能量核心。”许晨走到电池包旁边，“这就是天擎能源最新研发的第二代星海动力电池包。”
“为了兼顾安全和能量密度。这块电池内部采用了磷酸锰铁锂搭配硅碳负极材料。在这个配方下，它的系统能量密度为190Wh/kg。”
“这块电池的容量达到了45度。有了它，无界U7在CLTC工况下的纯电续航里程，达到了210公里。大家平时在市区里上下班通勤、接送孩子，完全可以把它当成一台纯电动车来开，一周充一次电足够了。”
“而当你要出远门的时候。”许晨指了指底盘后方一个黑色的油箱，“配合这个65升的大油箱，满油满电状态下，这台车的综合续航里程突破了1100公里。过年回家，哪怕中途不进服务区，一口气开回老家也毫无压力。”
“至于动力。这台车分为后置单电机两驱版，以及前后双电机四驱版。”
许晨指向已经暴露在空气中的前后两颗硕大的驱动电机，“四驱版本的系统综合最大马力，达到了惊人的450匹。一台两吨半重的大车，零百加速只需要5.2秒。只要你舍得踩油门，它的推背感绝不输给那些百万级的性能跑车。”
......