第482章 无界发布会（8） (第1/2页)
“电池解决了我们跑得远和充得快的问题。”许晨在舞台上停下脚步，身后的巨型屏幕上，那块幽蓝色的电池包瞬间化作无数数据流，顺着高压线束，迅速汇聚到了车辆的前后桥位置。
“接下来，咱们该聊聊，这台车到底跑得爽不爽。”
两台充满机械力量感的电机模型，在屏幕中央显现出来。
“无界S9，定位是五十万级的行政旗舰。一台行政级轿车，不仅要坐得舒服，更要有随叫随到的澎湃动力。在燃油车时代，这是V8甚至V12发动机的尊严。而在智能电动时代，这是我们天宇自研的潜龙系列高性能电机的主场！”
许晨的声音猛然拔高：“无界S9，全系标配前后双电机四驱布局。在这两台潜龙电机的加持下，整车系统综合最大马力，超过了500匹！”
大屏幕上，几个极具视觉冲击力的数据重重砸下：
综合马力：＞500匹！
零百加速：3.9秒！
最高时速：210公里/小时！
台下立刻响起一阵惊呼。
对于很多开惯了燃油车的传统车主来说，500匹马力是一个绝对的性能分水岭。
这通常意味着百万级以上的超跑或者顶级性能车。而现在，天宇直接把它塞进了一台五十万级别的轿车里。
许晨并没有给观众太多喘息的时间，继续抛出硬核技术：“要把马力做大，光靠堆电机尺寸是不行的，那会侵占车内空间。为了在有限的体积内压榨出极限的动力，我们在潜龙电机上，全面应用了扁线电机绕组技术。”
大屏幕展示出电机内部密密麻麻的铜线截面。
“相比传统的圆线，扁线绕组的槽满率更高，这意味着在同等体积下，我们可以塞进更多的铜线，大幅提升电机的功率密度。”
“同时，动力强了，发热自然也会成倍增加。很多电动车在连续加速几次之后，动力就会严重衰减，因为电机过热了。”许晨点出了行业痛点，“为了解决这个问题，潜龙电机采用了极其先进的油冷散热技术。绝缘冷却油直接喷淋在定子和转子上，热传导效率远超传统的水冷。哪怕你在高速上连续以极速巡航，或者在赛道上反复体验零百加速，潜龙电机的动力输出也绝不打折！”
特邀嘉宾席上，几位合资品牌的华国区高管面面相觑。
“扁线绕组加油冷散热，还是基于800V高压平台打造……”一位德系品牌的技术总监低声呢喃，“这种电机技术，我们内部还在做耐久性测试，他们居然直接大规模量产了。这台车的动力储备，已经完全超越了我们的3.0T双涡轮增压发动机。”
“硬件有了，动力也足够狂暴了。”舞台上的许晨话锋一转，语气变得舒缓下来，“但是，大家想过一个问题没有？市面上很多电动车加速也很快，为什么坐在后排的人，却总是容易晕车？”
这个问题一出，不管是现场观众还是直播间的网友，都深有同感。
“太对了！我每次坐网约车，只要是电车，司机一踩电门一松电门，我就想吐。”
“电车晕车真的是通病，加速太突兀了。”
许晨看着台下，点了点头：“没错，这就是电动车一直被诟病的痛点。电机扭矩爆发太快，没有燃油车变速箱那种循序渐进的过程；收电门的时候，动能回收又会带来强烈的拖拽感。这种突兀的顿挫，是行政级轿车绝对不能容忍的。”
“动力就像脱缰的野马，如果没有优秀的骑手去驾驭它，就会变成一场灾难。为了彻底解决晕车问题，也为了完美释放800V高压平台的潜力，我们掏出了电控领域的杀手锏——灵枢电控系统2.0！”
大屏幕上，一个散发着淡蓝色光晕的控制大脑图标出现。而在图标的正中央，镶嵌着一颗小巧的黑色芯片。
“熟悉天宇的朋友都知道，我们在之前的车型上就已经率先应用了碳化硅技术。”许晨看着台下，
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